La Asociación de Fabricantes e Importadores de Bienes y Equipos para la Automoción (AFIBA) ha participado activamente, a través de sus representantes y de EGEA, en los trabajos preparatorios del próximo taller europeo sobre la aplicación del nuevo Anexo X del Reglamento Delegado asociado al Reglamento de Homologación (UE) 2018/858.
El pasado 11 de junio tuvo lugar una reunión del Grupo de Trabajo de Diagnóstico (WG2) de EGEA, en la que participaron representantes de asociaciones nacionales, fabricantes de equipos de diagnosis y expertos del sector independiente de la posventa. AFIBA estuvo representada por miembros de su organización, contribuyendo al análisis de los retos que plantea la entrada en vigor de la nueva normativa el próximo 23 de junio.
Garantizar un acceso justo a la información de diagnosis
Uno de los principales asuntos tratados fue la necesidad de preservar el acceso libre y no discriminatorio a la información de diagnóstico a través del puerto OBD y otros interfaces del vehículo. Los participantes coincidieron en que los fabricantes de vehículos deben facilitar las credenciales y requisitos técnicos necesarios para acceder a la información básica de reparación y mantenimiento sin imponer costes adicionales o acuerdos comerciales que limiten la competencia.
El sector independiente considera fundamental que las nuevas exigencias de ciberseguridad no se conviertan en barreras de acceso que dificulten el desarrollo de herramientas multimarca o limiten la capacidad de reparación de talleres y operadores independientes.
Ciberseguridad sí, pero con criterios armonizados
Durante la reunión se analizó el equilibrio entre la protección de los vehículos frente a amenazas de ciberseguridad y la necesidad de mantener un mercado competitivo. Los participantes defendieron que los fabricantes de herramientas de diagnosis puedan acreditar sus capacidades mediante estándares reconocidos, como los requisitos derivados del Reglamento Europeo de Ciberresiliencia o certificaciones internacionales de seguridad de la información.
Asimismo, se subrayó la importancia de evitar que cada fabricante de vehículos imponga procedimientos o requisitos propios que generen costes innecesarios y retrasen la integración de soluciones independientes.
Riesgos para la competencia y la innovación
Los miembros del grupo expresaron su preocupación ante la posibilidad de que algunos fabricantes de vehículos utilicen la nueva regulación para restringir el acceso a funciones, incrementar tarifas de información técnica o comercializar datos en paquetes poco flexibles.
Según se destacó en el encuentro, cualquier limitación injustificada del acceso a la información de diagnosis podría generar situaciones de monopolio de facto, perjudicando a fabricantes de equipos, distribuidores de recambios, talleres independientes y, en última instancia, a los propios usuarios de los vehículos.
Hacia una supervisión más eficaz
Entre las propuestas debatidas destaca la creación de un futuro Foro OBD europeo, inspirado en el modelo de gobernanza de SERMI, que permita supervisar la correcta aplicación de la normativa, canalizar las incidencias detectadas por los operadores y facilitar el diálogo entre fabricantes de vehículos, autoridades de homologación y representantes del mercado independiente.
Los participantes también reclamaron una mayor implicación de las autoridades de homologación para verificar desde el inicio que los requisitos de acceso a la información de reparación y mantenimiento se cumplen de forma efectiva y homogénea en todos los Estados miembros.
Compromiso de AFIBA con el aftermarket independiente
AFIBA continuará colaborando con EGEA y con el resto de organizaciones europeas del sector para defender un marco regulatorio que garantice la libre competencia, la innovación tecnológica y la capacidad de elección de talleres y usuarios.
La asociación considera esencial que la transición hacia el vehículo conectado y definido por software se realice preservando los principios que han permitido el desarrollo de un mercado independiente fuerte, competitivo y capaz de ofrecer soluciones innovadoras para la reparación y el mantenimiento de los vehículos.